分時四驅車在什么情況下不能用四驅模式？
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發布日期：2018-11-20 03:39:41
分時四驅在公路上過彎絕對不能采用四驅模式，主要是因為四驅模式后，分動箱相當于把前后軸硬性的連接到了一起，是動力始終是平均分配。我們都知道，車子在轉向的時候，內外的車輪的轉數是不一樣，同為前軸或者后軸的車，內外車輪的轉數差可以通過前后橋差數器來實現。但是此時前后輪的運動軌跡也是不同的，所以轉數也不相同。這種硬性的連接就會使前后的車輪產生轉向制動。以右轉彎為例，就相當于應該旋轉最快的左前車輪和應該旋轉最慢的右后車輪之間沒有轉速差，使得前后輪較勁而產生的制動效應。此時的車子的速度將大幅度降低，產生嚴重的轉向制動，如果速度再快些，相當于過彎是急剎車，有可能出現翻車現象。
在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。這個通常是大家比較容易犯錯的地方，很多司機在遇到下雨或者下雪的時候，會很自然的掛上四驅，認為這樣有效驅動力更好。這個誤區主要是由于前文提到的，在濕滑路面上可以采用四驅走直線的情況而來的。沒錯，在這種路面掛上四驅走直線確實可以提高車子的有效期牽引力，但是如果遇到轉彎卻是另一番情況了。我們已經知道了分時四驅的四驅模式不能在公路上過彎的原理，而現在的情況也類似。由于在公路上轉彎已經會產生轉向制動的現象，使車子不能轉向。如果在這種濕滑的路面上同樣采用四驅的模式轉彎的話，前面所說問題同樣存在，而且會產生更為嚴重的后果——車子不光是速度降低那么簡單了，而是根本無法完成轉向，如果是在山路上很可能導致車毀人亡！在附著力地的路面上，輪胎和路面之間的摩擦系數很低，當車子轉彎時產生的轉向制動，會讓前輪發生抱死，想像想一下轉彎前輪抱死將是什么結果？因此在雨雪天氣或者砂石路面，只有坡道起步等情況下不得不采用四驅時掛四驅，而在車子走起來以后一定要記得掛回兩驅，否則真的在彎道發生轉向不足，采取措施已經來不及了。
土地松軟的情況下不能用四驅，尤其不能鎖死差速器，會導致前后軸或者兩側挖坑，影響拖車。建議掛低速四驅怠速嘗試，可稍帶油門，如果車輛動彈，可以做鐘擺自救，就是向前到頂點，掛倒檔，向后到頂點，掛前進擋，如仍不可脫困，則尋找救援。如果帶差速器，那任何時候可以用，如果沒有差速器，在陷入1/3 的輪子就不要動了，找點石頭或木板墊在輪子下，一點點的挪出來。
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