卡車車橋作為卡車4大總成(駕駛室、發動機、變速器、車橋)之一，相信很多司機朋友對它都想了解的多一些。近日，小編收羅了一些關于后橋的相關知識，希望對大家能提供一點點幫助。

 
一、什么是后橋？ 它的作用是什么？
后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，它由兩個半橋組成,可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。
 
1、如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。
 
2、如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用。
 
3、如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器，后橋分為整體橋和半橋，整體橋配非獨立懸架，如鋼板簧懸架,，橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
 
二、后橋主要有兩個技術參數
 
1.承載級別：是指后橋設計最大承載質量，以噸表示如：6噸級，10噸級，11噸級。等級超過13噸級的在國內道路是禁止的。
 
2.速比：是指用發動機的轉速或者電機的轉數除以減速機的輸出轉數，最后得出的數值就是減速機的速比。在出廠時車輛會注明這個數值，因為日后維修可能需要用到。
 


三、型號解讀實例
 
1092、1043、1046是載貨汽車的型號（第一位數字“1”表示載貨汽車），中間兩位數字就是該車的總質量，就是自重和允許載重的總重，“09”表示總質量是9噸。（第四位數字表示生產廠同噸位的不同車型序列）。
 
四、編號與噸位級的對應關系說明
 
￠435--10T級、￠440--13T級、￠457--13T級、￠460--13T級、￠485--13T級、￠498--10T級、￠500--13T級、￠300H--13T級輪減橋。
 


五、知識擴展
 
1、總質量就是前后橋承載噸位的合計，一般前橋是后橋承載重量的一半左右。
 
2、常見的后橋稱謂：153橋，其被動齒輪分度圓直徑為435mm，是當初東風引進的日產柴的技術，前橋5T，后橋10T，裝在東風當初的153車型上，得名153橋。457橋的457指的是減速器從動齒輪節圓直徑為457mm，13噸中后橋。435、460、457、485、300等等這些數字，都代表了該車橋中間被動齒輪(也就是大家常說的盆齒)的節圓直徑。
 
4、（6、7、8、9、10、13）等都是額定軸荷，標定時取2.5倍載荷做動載試驗，例如，10噸的橋，若果想標10噸，那必須通過25噸的試驗，通過了該實驗，該橋在10噸載荷下的理論壽命為無限長，但是如果常用載荷高于10噸，那么壽命就要相應縮短。
 
另外，還可以從安全系數角度理解，例如，標定10噸的橋，不可能在10噸就壞掉，要有一定的安全系數，很多商品都是這樣子的
 
 
5、特別提醒大家的是：由于盆齒的節圓直徑和它的最大外徑在尺寸上相差不大，因此市場上很多人將這些數字(435、460、457、485、300)理解成盆齒的最大外徑，從車橋的理論概念上來講，這是不對的。只是由于這么多年，市場上一種約定成素的行規，都是這么叫的，因此，我們還將繼續這樣叫下去，只是希望大家能夠明白這些數字在理論概念上，不是最大外徑，而是節圓直徑，僅僅是因為相差不大(一般在10mm之內)而已。
 
 
后橋有噸位，速比有大小，選擇合適自己需求的就是最好的。一般就大馬力13噸后橋的車型來說，速比大=爬坡力度強+速度慢+油耗高，速比小=爬坡力度小+時速快+油耗低。當然其中還有各種因素影響也會對油耗有影響如，超載、雨天行車等。