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東風前四后八輕型自卸車在做箱子時有哪些講究？
 
大家都知道買車也是個大學問，買之前自己得先提前做好工作，才能在茫茫車海中選到適合自己的車子。而在常見的常規車型重，自卸車則就屬于要求相對較多的一類車型。
以自卸車的貨箱為例。有的車的前頂舉升處，在貨箱前段有內凹的情況，就像嵌入了貨箱里面一樣。有些朋友們就會疑問為什么要這么做呢，這樣凹進去一塊，直接就導致了貨箱的容積變少了，本來好不容易做那么高的欄板就是為了能容量更大多裝點貨，這樣一凹又少了容積。其實這樣的車型前頂內凹并不是沒有道理的，因為咱們知道一款自卸車，前頂的話油缸在貨箱前段和駕駛室后端是有一定的空間的，要保證油缸在這個空間能正常的工作舉升。而每個車型的尺寸在國家工信部是有公告要求的，也就是在上戶的時候必須保證在尺寸上，整車是不能超長的，所以有些車型為了滿足整車長度不超總長標準，并不能讓貨箱貨箱后移，只能保證貨箱不動的前提下，前置頂油缸做盡可能的凹進去最小的幅度，來保證既不浪費過多容積，也不導致整車超長而無法上戶。



所以有時候一個小小的地方設計，既然是人為就必定有它存在的道理。了解了其中的原因后，就算看到心中也不會存在疑惑。而車型的復雜程度不止于此，還需大家在購車時多與銷售人員交流，溝通表達自己的意向，才能準確買到適合自己的車輛。
 
 

現在大家選購車輛的時候，大多都關注底盤有多重，因為底盤輕了，整車自然也就輕了。但是底盤往往都是主機廠里已經設計完善后定型產品，所謂眾口難調，總有人想要更輕的車身，于是就有人想起在貨箱上想辦法。那么輕量化四橋自卸車的貨箱怎么做菜比較好呢？



現在選擇輕量化車型的朋友都是拉標載，所以貨箱的箱子基本都做的邊板2個厚底板2個厚的高強度鋼板，兩縱梁，配備140的前置頂油缸。這樣6米長貨箱基本可以把東風特商8x4輕量化自卸車整車自重控制在11噸半以內。當然有的客戶就會疑問這樣的箱子能拉多少貨??？會不會很容易壞？其實大家大可不必擔心，因為咱們在買車的時候銷售人員都會詢問到使用客戶車子的工況情況，一般拉多少貨，最重的時候拉幾噸，路況如何，拉什么種類貨物種種，這些只要了解清楚，基本做出來的箱子就不會出現問題，畢竟正規大廠做出來的貨箱是有質保的，所以只要咱們的東風特商四橋輕皮自卸車，不是大噸位超載，廠里設計的邊2底2的厚度是完全足夠的。

當然不排除有些地區客戶拉的東西比較特殊質地堅硬，比如石頭之類，所以貨箱也可以相對做到邊2底3或者邊3底4都可以，這些厚度都是一些較為常見的厚度，然后匹配四縱梁和160的油缸，這些根據不同的工況有針對的選擇適合自己的配置，才是最佳的選擇。



以上就是對于輕皮四橋自卸車貨箱的一些建議，大家可根據自己的實際情況與銷售人員多交流，做出最好的選擇。

 
東風輕量化四橋自卸車貨箱做多厚比較合適？
 
隨著輕量化市場的到來，大家對于車身自重越來越關注，以往十七八噸二十噸以上自重的車子也是逐漸減少，因為那種車型已經慢慢不適合如今的市場?，F在大家選購車輛，開始關注底盤有多重，貨箱有多重?，F在因為輕量化的趨勢，導致廠里面的底盤也開始大力推行輕量化結構，底盤上面出廠就已經成為輕量化設計，這是咱們改變不了的，所以底盤出來多重基本不會有太大差異，當然有些客戶也會把輪胎的鋼圈換成鋁合金鋼圈來減輕自重，但基本提升不是特別大。所以咱們可大做文章的基本就在于貨箱了，現在因為選擇輕量化車型的朋友都是拉標載，所以貨箱的箱子基本都做的邊板2個厚底板2個厚的高強度鋼板，兩縱梁，配備140的前置頂油缸。這樣6米長貨箱基本可以把東風特商8x4輕量化自卸車整車自重控制在11噸半以內。當然有的客戶就會疑問這樣的箱子能拉多少貨??？



會不會很容易壞？其實大家大可不必擔心，因為咱們在買車的時候銷售人員都會詢問到使用客戶車子的工況情況，一般拉多少貨，最重的時候拉幾噸，路況如何，拉什么種類貨物種種，這些只要了解清楚，基本做出來的箱子就不會出現問題，畢竟正規大廠做出來的貨箱是有質保的，所以只要咱們的東風特商四橋輕皮自卸車，不是大噸位超載，廠里設計的邊2底2的厚度是完全足夠的。當然不排除有些地區客戶拉的東西比較特殊質地堅硬，比如石頭之類，所以貨箱也可以相對做到邊2底3或者邊3底4都可以，這些厚度都是一些較為常見的厚度，然后匹配四縱梁和160的油缸，這些根據不同的工況有針對的選擇適合自己的配置，才能買到心儀的車子。