奮斗姿態|高產沖鋒進行時……

 

隨著重卡市場傳統旺季的到來，東風商用車產銷量持續走高，緊跟營銷沖鋒步伐，東風商用車制造領域，掀起一場“戰高產”熱潮

 

 

發動機、變速箱4月排產雙雙突破7000臺

 

 

4月，東風商用車動力總成工廠，發動機、變速箱排產雙雙突破7000臺，在這樣的節奏下，動力總成工廠所有員工切換到了“奮斗模式”，吹響了高產攻堅號角。

 

 

? 東風商用車動力總成工廠裝試二車間承擔著dCi11、EQ4H、DDi50、DDi75等6款發動機產品的裝配重任。面對創紀錄的周產量，即便已經合理調整了工作時間，還是給生產帶來了不小挑戰。

 

 

?“一要確保標準作業書執行到位，二要把控好質量關口，與外協部門做好溝通，做到上線后不存在返修品，這樣才能突破產能，滿足dCi11發動機1800臺的交付任務。”裝試二車間外裝班班長焦付偉說。

 

 

? 有約束，也有激勵。今年2月起，裝試二車間還啟動了“英雄榜”選舉活動，每月評選冠軍團隊和安全生產星、質量控制星、標準執行星、現場改善星，在車間形成了一種你追我趕的良好氛圍。

 

 

? 在VT變速箱車間里，變速箱的生產工作如火如荼地進行著。4月，變速箱日產達到了420臺，產能拉練活動隨著產量攀升而啟動。

 

? 陳柱是東風商用車動力總成工廠VT變速箱車間裝配班的一名“多面手”，班組里大部分崗位，他都可以勝任。

“最近的生產任務挺重的，大伙也比較辛苦。目前我的工作主要是頂崗，看到線上誰干得比較累了，我就主動頂上去，讓他休息。我們將竭盡所能，保證在有限的時間內干出最好、最多的活兒。”陳柱說。

 

? “為了迎接高產，相關職能科室也做了許多工作，來保證車間順利完成既定的目標產量。”工廠生產管理科副科長向榮介紹，“首先，提前梳理風險供應商、裝備、質量、技術、物流等問題點，逐一解決；此外，啟動現場協調會機制，每天下午4時30分和晚間11時，職能科室科長、主管會對當天現場問題點逐一梳理、解決。在大家的協同合作下，我們有信心、有決心、有能力完成后續的產量目標。”

 

 

在城市兩端，東風鍛造有限公司，鑄造一廠和鑄造二廠，奏響了“你追我趕迎高產”的交響曲

 

 

鑄造一廠dCi11缸體入庫創新記錄，4月，鑄造一廠dCi11缸體缸蓋發交計劃雙雙突破5000件大關“目前dCi11缸體每天出庫量達到240件，請大家予以重視”。在清理車間班前會上，大缸體班全體員工收到了高產動員令。面對高產，清理車間所有員工都感到前所未有的壓力，原定的五一假也從4天壓縮到了1天。

 

 

? 不等不靠，清理車間及時制定了應對策略：一是確保標準作業書執行到位，減少返工等浪費現象；二是把控好質量關口，提升一次交檢合格率。并開展勞動競賽提升交付率。

 

 

? 車間開辟了dCi11缸體清理第二戰場。利用現有13升缸體清理陣地，抽調部分小缸體人員支援大馬力缸體生產。此舉讓班產得到了明顯提升，dCi11缸體每天的入庫能力逐步提升。

 

 

 

奮斗進行時，鑄造二廠進入高產狀態。

 

 

4月，東風鍛造有限公司鑄造二廠，生產計劃一再追加達到5700噸，成為近3年以來的月度最高產量，5月，訂單預計可能突破6800噸

，為完成生產任務，4條造型線必須全力以赴、開足馬力“我們不要等，從現在開始全廠立即進入高產狀態。”迎戰！鑄造二廠下達動員令。責任狀隨著動員令下達，一同到來。經過測算各條造型線生產能力，生產科對5月生產計劃進行了細分。目前，工廠產品結構已經發生了變化，從單純生產卡車件，到卡車件、轎車件并舉，現在的每噸位工作量更大。清理車間和砂芯車間的更加忙碌。為順應“五化”趨勢，鑄造二廠開發高強高韌材質鑄件，在減輕零件重量的同時，也增加了清理難度。為確保生產，工廠職能科室采用對口支援方式，只要車間有需求，必須召之即來。

 

奮斗五月即將來臨，讓我們擼起袖子加油干吧！