十堰奇振汽車專注東風特種專用車銷售與服務全國聯保 售后無憂 公司支持辦理分期付款！

    1.東風四驅10-19座客車，國四排放，藍牌，B1可駕駛。這帶來的好處是沒有報廢年限，普通人就可以駕駛，可以進城，可以享受節假日高速免費的政策。
2.裝配北京福田康明斯柴油發動機，渦輪增加、中冷、高壓共軌，最大功率118KW，最大扭矩600NM/1300-1700。動力輸出是2045配備的索菲母發動機的2倍以上。
3.四驅系統為淇林公司的機械式全時四驅帶高低速檔，沙地、泥地的通過型遠超普通沒有差速器鎖的傳統四驅車輛。
4.依托于1米直徑的輪胎，3650mm的軸距，使得該車獲得優秀的接近角、通過角、離去角，通過性傲視群雄。
5.前后懸掛均為板簧，最為穩定和堅固的懸掛結構，雖然帶來了舒適性的降低，但是在負載1.5噸的情況下，它的耐用性遠超其他昂貴和復雜的底盤結構（意大利最新款的依維柯越野車也將前后懸掛改為板簧）。
整體介紹：
1.車輛外觀，簡潔平整，內嵌式的玻璃窗有別于傳統工藝的小公共汽車。四個一米直徑的大花紋輪胎向你展示著他的越野實力。車殼底部有5個可以開啟的儲物空間，善加利用，你的駐車空調散熱器、發電機、維修工具、備用油箱就有地方放置了。
2.右側中部開門，和房車的開門方式不謀而合，并且是單開門設計，方便日后增加沙門等結構。注意門口的兩個臺階，如果善用這個空間，完全可以實現獨立淋浴間的設計。房車的廁所在大自然中不是必要的，但是淋浴設施是很必要的。
3.車頭的拖車鉤，直接從大梁延伸出來，足夠粗壯！善用這兩個連接點，你的防撞桿、絞盤就OK了，這么大的車，需要20000磅的絞盤.
4.尾部為對開門，可以根據客戶改成完全封閉或者底部1/3上掀的結構。從我走大北線的經驗來看，在那些暴土揚長的路段，車里面少些門，就會少很多灰塵，何況，我計劃的床是在尾部的，所以我的選擇是尾門完全封閉。
5.后拖車鉤是一個，也是極為粗壯，每看到這個拖車鉤，我都會意淫起這個車輕松的把陸巡從泥地里拖出來的場景。這個車自重5噸，優化后最低為4.5噸，拖2.5噸的陸巡，還是小菜一碟的。
6.車玻璃采用先進的內嵌式推拉架構，外觀平整，密封性好。
7.全車使用氣剎，可以選裝輪胎自動充放氣結構（個人擔心這個結構的耐用性），標配博世的ABS系統。
8.前懸使用10片鋼板彈簧，強度和耐用性毋庸置疑。后面隱約紅色部分就是輸出600N扭矩的3.8升康明斯紅頭機。右側兩個散熱器，前面的淺色的是中冷散熱器，后面的深色的是水箱散熱器。前橋牙包位置像一個花生米的形狀，是兩個連續的小鼓包，這就是赫赫有名的淇林五傳動軸全時四驅系統，帶高低速檔。離地間隙300mm.
9.后部布局，車頂部分的方框是頂置空調的內循環進氣口。兩側為LED照明燈，從車頭延伸到車位，亮度是相當的好。車內部的覆蓋材料均為可清洗的材料，地板可使用地板膠或者菱形鋼板。